看成年产销超3000万辆、新能源渗入率多月超50%的全球第一大汽车商场，中国果然莫得我方的新能源百万级商务品牌，离谱吗？

有东谈主会说不是还有仰望吗？

看成一个首款车型才上市一年出面的新品牌，仰望旗下的U8能在本年前三季度置身百万豪车销量榜前十，也曾创下了国产车的历史。

可是仰望聚焦更为个性化的小众商场，并未弥补国产车在超豪华商务出行规模的空缺。这也导致在百万级商务出行规模，迈巴赫、疾驰、良马等国际品牌仍旧紧紧掌抓着主动权。

多年不变的商场表情，会由华为和江淮冲突吗？

继问界、智界、享界之后，鸿蒙智行第四界——尊界终于揭开秘要面纱，首款车型S800近期崇拜亮相，瞻望售价100万-150万元。

那么中枢问题来了，看成准入壁垒高且份额不大的百万级商务出行商场，为什么华为照旧要坚忍闯入呢？

爆款车型从20万级横跨至50万级，其实华为也曾通侵略界、智界、享界奏凯夯实了豪华品牌底蕴。

其中问界M9的平均订单价高达55万元，仅上市11个月，累计大定便突破了18万辆，平均一个月能卖出1.6万辆，也曾将良马X5等传统豪车远远甩在死后。

华为一步步朝上，也使得尊界进入超豪华商场更水到渠成。同期，以华为的定位，推出十几万元的平价品牌显明不顺应其高端定位，何况华为还有着多项中枢的智能化技艺。

在尊界S800的首秀上，余承东暗示新车将首发第二代途灵平台——途灵龙行平台，该平台历经五年打磨，将作念到智能驾驶、智能座舱和智能域控的“三智”和会。

尊界S800还将搭载多项“黑科技”，可兑现超等巡航、超天真性、超等信息感知、超等隐秘、天下网联、东谈主工智能辅助、主动驻防系统与超可靠性。

有着行业跳动的技艺看成辅助，华为第四界的定位能且只可赓续朝上。

虽然，关于华为方面，笃定有着更多的考量。刻下华为也曾在手机、平板等零卖行业奏凯塑造起高端品牌的形象，打造一款百万级豪车，其实还能反哺华为举座的高端属性，使其品牌力无间朝上。

举个例子，以后华为齐能卖出百万级豪车了，那么之后手机订价两三万、四五万可能就更贼人心虚了，各人合计是不是这个赞佩呢？

不外，不异是百万级以上的预算，为什么要买尊界S800？

百万豪车拼的是什么？无外乎能否带给用户“好看”和“里子”。

最初是“好看”，主要体当今品牌力上，比如良马、疾驰等，齐领有百年的造车历史，自带品牌光环，也曾在消耗者心中开导起实足的豪华流露度。

然后是“里子”，传统超豪华品牌的机械教训确切出色，除了倾盆的能源、塌实的底盘外，它们还搭载了星空顶、电吸门、后排加热/推拿、雪柜等豪华设立，能给用户提供更好的驾乘感受。

不外当今新能源车型搭载电机后，二三十万元的电动车在能源上也曾能失色百万级豪车。同期，国内车市极端内卷，以往只可在百万豪车上看到的设立如今在中高端车上也曾很晋升了，比如“雪柜彩电大沙发”。

正因如斯，研发难度更高、过问更大的智能座舱、智能驾驶技艺，安祥成为豪车的判断模范之一，也让国内用户对豪车的“好看”“里子”有了全新意识，消耗不雅念由此发生弘大变化，各人不再把BBA、保时捷、路虎等国际品牌奉为圭臬。

是以，刻下各人对新品牌的吸收度空前得高，只消设立、技艺到位，各人齐景色买单，问界、仰望齐是典型例子。

何况尊界S800将搭载华为的各项先进技艺，不再局限于机械设立，比如前文说起的天下网联，访佛于卫星通信技艺；再比如超等隐秘技艺，可能波及更高维度的数据安全。

除此除外，华为看成刻下新能源行业的一块“金字牌号”，赋能后的品牌/车型基本齐能“一岁三迁”。

不仅是因为技艺到位，玩忽更在于声量够大，此后者恰是尊界能够拼下去的要害身分。

齐说浪掷告白不是打给富东谈主看的，而是打给粗拙东谈主看的，因为要给粗拙东谈主扫盲。只消粗拙东谈主知谈这个品牌的价值后，富东谈主购买时才略享受到所谓的优厚感、称心感。

汽车亦然同理，以华为国民级的声量，尊界100万-150万元的瞻望售价将会得回大范围传播，让无数东谈主意识到尊界是一个超豪华品牌，简直随手可取。

虽然，超豪华品牌还得拼做事。江汽集团控股公司党委文告、董事长、总司理项兴初暗示：“将尊界的居品开导、分娩制造、品性委派、做事保险等看成‘头号工程’顶格鼓吹。一切为了尊界，为了尊界的一切！”

没迥殊外的话，江汽应该会拿出扫数认识来保险做事和委派。

至此，有技艺、有声量、有做事的尊界，差未几也曾奏凯了一半。

尊界奏凯的另一半或在于遴荐了一条全新赛谈，莫得强盛的径直竞争敌手。

在商务出行规模，国产百万豪车中除了尊界S800外，还有红旗金葵花国雅，可是在新能源规模，就只剩尊界S800。

国际超豪华品牌也有新能源居品，比如良马i7、迈巴赫S级插电式夹杂能源轿车等，可是它们齐有一个通病，“油改电”的作风太显明，意象会劝退不少思买着实新能源车的用户。

何况有着新能源属性加持后，尊界S800还将冲突豪车商场森严的等第轨制。比如之前买宾利便是比疾驰S级更有优厚感，买劳斯莱斯又比宾利更强。

可是当今，百万级以上豪华性、惬意性、智能化到位的新能源车，似乎就只剩尊界S800这一款车型，那么以往预算几百万的用户也可能遴荐尊界S800，就如同保时捷用户换购问界M9一样。

至于改日，会有其他国居品牌来分一杯羹吗？

个东谈主看来可能性不大，如若莫得华为的声量，那就需要比亚迪这样的体量。

就算强如华为和比亚迪，亦然一步步攀缘上去的，背后更是大批的资金、元气心灵过问。刻下也简直莫得其他品牌能有这样淳朴的实力和强盛的气派去进入百万豪车商场。

虽然，新能源百万级豪车商场本躯壳量就不大。2023年国内百万级豪车销量不到25万辆，其中绝大部分齐是燃油车，是以就算其他品牌景色过问本钱来作念新能源百万级豪车，可能也莫得实足的商场来消化，过问产出比显明算不外来。

是以，留给尊界S800的窗口期还很长。

综上，咱们不错下一个论断：通过华为造势后，只消体验和做事到位，尊界的销量就不会差。

虽然，笃定有东谈主会合计尊界S800的价钱未低廉云开体育，可是换个角度思思，着实买尊界S800的东谈主，又会有若干东谈主介意价钱呢？100万照旧150万，对他们来说可能仅仅个数字已矣。加油吧，少年，祝各人齐能早日开上尊界S800。