2024年销量大幅下滑，况且在传调处线豪华汽车品牌销量名次中销量垫底，一汽奥迪2024年销量收获真是有些“拿不着手”。此外，新动力版本依旧成为一汽奥迪的“软肋”，2024年一汽奥迪新动力车型依旧在市集“遇冷”。

据一汽公共发布的数据清楚，一汽奥迪2024年结尾销量为61.11万辆，同比下滑12.5%。而看成对比，疾驰、良马2024年在中国市集销量均逾越了71万辆。不得不承认，一汽奥迪与疾驰、良马的差距越来越大。另外，奥迪Q4 e-tron看成一汽奥迪较为热销的车型，其2024年累计销量仅1.5万辆。

以上等于一汽奥迪销售有限公司施行副总司理李凤刚上任后首个完满年份，交出的“答卷”。

不外，在这么的销量收获眼前，一汽奥迪却还能强行给我方扣个“销量冠军”的“帽子”。在一汽奥迪官方发布的销量海报中清楚：“全年国产燃油车销量550136辆，国产燃油豪华车市集销量份额第一”，正所谓是“独一定语弥漫多怎么样齐能成冠军”。

天然对外一汽奥迪领会的自信满满，但对内却已开动东说念主事大调度，中层开垦或成销量“背锅侠”。据了解，旧年12月底在一汽奥迪责任多年的潘占福不再担任一汽公共董事、党委通知、总司理，调回中国一汽责任。而就在潘占福离开一汽奥迪之后，奥迪的一系列中层干部调度随之而来。据悉，调度波及一汽奥迪的市集部门、网罗部门、改日业务发展部门及区域销售市集等。

其实，一汽奥迪当下市集领会及改日发展如何，经销商的领会最能证实问题。自2024年下半年以来，北京华阳、郑州中升汇迪等一汽奥迪标杆经销商转投问界、蔚来等造车新势力品牌。况且据了解，2024年全年，还有不少一汽奥迪经销商处于失掉好像口角盈利景况。这么一来，使得一部分奥迪经销商不得不转向盈利性更好的造车新势力品牌。

而一汽奥迪经销商的失掉有一部分原因是由于其结尾大幅降价导致。据了解，奥迪A6L、A4L、Q5L结尾优惠始终在13、14万元摆布。始终的大幅降价，不仅严重拉低了一汽奥迪豪华品牌的品牌形象，更使得结尾经销商无利可图，因此转向了其他品牌。然而经销商大领域的退网，例必会影响到老车主的售后就业等问题，这无形中也进一步裁汰了其品牌影响力。

而李凤刚自2023年10月出任一汽奥迪销售有限拖累公司施行副总司理以来，面临经销商退网和销量下滑的困境，也进行了一系列的调度。比如说重组了市集销售部门、确立了直播团队及新的痕迹中心，但如今看来，这些步调对一汽奥迪的销量晋升效力并不明白。

另外皮旧年7月份李凤刚还灵通了个东说念主视频号，一个月内连推7条视频。而千里迷于打造个东说念主IP的李凤刚并未展现出救一汽奥迪于水火倒悬的材干。而经由这次中层开垦“大换血”后，能否让一汽奥迪再行找回中国市集豪华品牌霸主的地位？当今还应打上一个大大的问号。

要知说念，一汽奥迪当今最大的问题其实是家具力全面过期。字据遐想，一汽奥迪将在2025年推出五款全新车型，包括全新奥迪A5L、全新奥迪Q5L、全新奥迪A6L e-tron、全新奥迪Q6L e-tron等。天然全面接入华为智驾成为这些家具的一个最诳言题，同期，李凤刚用供应商提供“软科技”，奥迪提供“硬科技”为由强行挽尊，但不成否定的是，在新动力时间，一汽奥迪也曾全面过期。

此外，在家具品性方面一汽奥迪相通有较大的晋腾飞间。从关系汽车投诉平台查询，一汽奥迪A4L、A6L存在相比严重的变速器异响及发动机故障问题，还有车身附件及电器也存在一些诸如影音系统故障、座椅故障、灯罩裂纹或变形等问题。而奥迪Q5L因发动机故障、影音系统故障、车身共振等问题而遭到不少车主的投诉。

一年一度的央视315晚会左近，一些车企在春节前已开动发起大领域调回。而一汽奥迪面抵虚耗者反应的繁密质地问题，却并未作出回话。这么的就业水平，明白会让其迟缓被虚耗者铲除。

写在终末

在合手续的“价钱战”下，2024年已有一批品牌“颓丧离场”，刚刚插足2025年“价钱战”再次打响，至少40个品牌也曾参战，这也注定了2025年的国内车市又将是竞争惨烈的一年。而在这么的情况下，已不停降价的一汽奥迪还有多大的降价空间。新动力家具的“不外劲”，燃油车型的竞争力不及开yun体育网，一汽奥迪还有“翻身”的契机吗？2025年关于李凤刚而言，压力将会更大。