2024年来源开云登录入口登录APP下载(中国)官方网站，采埃孚，博世，弗瑞亚等国际汽车零部件巨头纷繁举起了降本增效的大旗，大界限裁人一波接着一波。这种企业瘦身的作念法，无疑反馈出刻下国际汽车零部件行业的逆境。

与国际汽车零部件巨头哀鸿遍地的大配景下，国内商场却是一派日薄西山的神色，其中在我国战略扶握以及国内新动力商场销量猛增的刺激之下，诸多国内汽车零部件车企业宽绰杀青了营收快速增长，何况还进一步开辟外洋商场，抢夺更多的国际商场份额。

咫尺来看，汽车产业的新旧势力对决依然进入到了尖锐化阶段，全球各大主要经济体的汽车产业竞争关系也发生了根人道漂浮。其中中国新动力汽车产业的快速崛起让许多区域赢得了真分解切的公道，同期也让部分区域受到了严重冲击。很较着，欧洲汽车产业，尤其是德国汽车产业，是受影响较大的一方。

阐发联系统计，在2016年时，德国脉土汽车产量高达570万台，三年之后的2019年，这一数字下跌至470万台，整整缩水100万台，2023年时，这一数字又滑落至410万台。在汽车产量缩水1/5以上的配景下，德国脉土的汽车零部件企业不管体量大小王人受到极大冲击。

阐发外洋媒体报说念，在本年11月4日，全球第一大汽车零部件供应商博世示意，由于无法杀青其财务打算，公司可能会进一模式整东说念主员设立。本次最新裁人活动将影响7000多个职责岗亭，主要波及汽车供应部门，同期也波及器具部门及郑重家用电器的BSH子公司。需要看重的是，这依然是博世在本年的第4次裁人活动。

仿佛接头好的一般，德国的另一家汽车零部件巨头舍费勒紧随着在本月5日晓谕，将在欧洲裁人约4700东说念主，其中中国脉土将裁人约2800东说念主。同期，舍费勒还计算关闭我方在欧洲的两家工场，具体详情将于本年年底公布。

国际巨头尚且如斯，那些体量更小的零部件企业境遇只会更差。阐发德国某接头公司所公布的数据来看，在2024年上半年，共有20家年收入卓绝1,000万欧元的德国汽车零部件供应商肯求歇业，这一数据比较旧年同期普及了60%。其中，曾为良马，疾驰和各人等驰名汽车品牌提供车内座椅的驰名供应商Recaro Automotive也因此不抵债，在本年7月份肯求歇业。由此来看，将2024年称为国际汽车零部件巨头的隆冬并不为过，而且有很大致率，本年仅仅这场隆冬的驱动。

毫无疑问，国际汽车供应链企业的宽绰裁人，致使倒闭，很猛进度上体现出汽车商场向电动化漂浮的深远影响。在此前的燃油车时期，这些巨头依靠技艺壁垒赚得盆满钵满，而在产业大变革的影响下，他们再也不可像之前那样躺在畴昔的功劳簿上睡大觉。面对新动力波涛，国际零部件巨头需要再次参预宽绰研发经费来耕种护城河，同期他们还要受到欧洲经济增长放缓，休闲率飞腾，新动力购车补贴取消等成分的影响。在内忧外祸的大配景下，裁人优化真的是在所不免。

不外需要咱们看重的是，统筹全局来看，这些国际汽车零部件巨头的裁人活动更多的是转型时分不可幸免的阵痛，正所谓卸下连累才略轻装前进。其次，看成把持行业多年的存在，零部件巨头们与主机厂商有着永久的密切融合关系，这意味着他们在供应链商场依旧有着极大的影响力。咱们的国内零部件厂商不管是在界限、资金照旧技艺等方面，与这些头部玩家仍有着较大的差距，这是需要咱们心疼的。

除此除外，看成新锐力量的中国零部件企业也有着许多问题存在，其中最为致命的是永久低利润运转。家喻户晓，中国的商场大环境极其内卷，在竞争加重的配景之下，价钱战在所不免。淌若不具备技艺的当先性始创性，就只可走廉价阶梯，其最终效果只会是沦为大厂的附属。

车叔追念

总的来看，在电动化的大趋势下，以博世为代表的国际汽车零部件巨头正濒临着前所未有的挑战。为了相宜当下沉重的商场环境，这些巨头们只可接受为我方瘦身的策略。与之比较，我国的汽车零部件企业乘着电动化的东风快速崛起，所有这个词行业日趋缜密化和高端化。咫尺来看，国内零部件企业的发展趋势要比外洋巨头更好一些，然则咫尺就商酌能否作念老迈的问题，照实为时过早开云登录入口登录APP下载(中国)官方网站，毕竟两者的体量不是一个级别，咱们要作念的还有许多。正所谓出路是光明的，说念路诟谇折的，临了照旧但愿我国零部件企业能够收拢此次历史机遇，完成从追逐者到领跑者的丽都回身。