以下著作开端于数字力场 ，作家佘宗明

开年第一「崩」，来了？

极越之后，是它？

哪吒，还能再「闹海」吗？

……

在哪吒汽车官网崩了后，太多东说念主王人急着给它写哀辞。

不少网友也准备在「我开的是高合，媳妇极越，老爸众泰，他们王人笑我，本是一家东说念主，相煎合泰极」的段子里，加入那位「魔童」的名字。

但哪吒汽车彰着不蓄意接纳许多东说念主为它写好的脚本。

1 月 6 日下昼，哪吒汽车官方默示，官网已规复泛泛，关于荟萃上的倒闭坏话，已截图取证。

「辟谣」亦是自证：我还辞世。

对许多媒体来说，把标题从判死刑式表述改为「留给 ×× 的时辰未几了」式断言，很容易。

但对哪吒汽车而言，要从逆境中解围，没哪吒的逆天抗命体质不可。

一

「哪吒汽车再被冻结 10 亿股权」

「哪吒汽车门店已无东说念主接待」

在哪吒汽车官网一度无法翻开后，跟哪吒汽车干系的热搜画风全带着灰霾色。

好音信老是踽偻而行，坏音信老是结伙而至。

有时是东说念主们不惮以最坏的坏心给哪吒汽车卜卦，简直是哪吒汽车太契合那种「濒危模子」了。

王人知说念，当下新动力汽车的淘汰赛正酣。

当淘汰赛以大师谈资的形态翻开时，势必会开启「谁是下一个」的猜谜游戏。

大师判断的依据频频是：企业有莫得大裁人，职工有莫得被拖欠工资停缴社保，供应商有莫得撕破脸讨帐……

毕竟，车企出局前奏频频很固定：资金链崩断危险 - 职工工资披发周折 - 供应商集结讨帐 - 倒闭传言愈演愈烈 - 官网打不开……

哪吒汽车险些全中。

哪吒汽车官网一度出现高出，但自后已规复泛泛。

从前年 2 月到当前，哪吒汽车频繁被录用周折、蔓延披发年终奖、没实时发工资、被多家供应商催债等负面音信围困。

红衣大叔化身白马骑士救场，用流量浇灌赞成，确乎为哪吒汽车续了些命。

但 IPO 之路遇迂回、原 CEO 张勇下课，王人明示了少许：周鸿祎递过来的创可贴，也很难堵住哪吒汽车的创口。

哪吒汽车独创东说念主方运舟要开启「二次创业」征途，本已吟鞭东指。

但极越汽车用闪崩展示了「新动力车企从辞世到进 ICU 能有多快」的同期，无形中也在给哪吒汽车通往壮盛之路添堵。

许多东说念主本想再信哪吒汽车一次，收尾「闪崩预警」在耳畔响起。

而「永诀时宜」的官网高出，又给那些负面联想喂了料。

二

创业本就免不了试错。

时于本日，甭管告捷或失败，险些每个新动力车企王人攒下了厚厚一册错题集。

但公论老是会坚持「成王败寇」式史不雅。

你成了，通盘问题王人不是问题，是叩门砖。

你败了，许多东说念主就会拿着教会目的后视镜，端量你此前的各个细节。

哪吒汽车也莫得豁免牌。

堕入危局后，不少东说念主会复盘哪吒汽车的种种问题。

比如，哪吒汽车没能竖立相反化心智。

明明跟蔚小理差未几同期起步，却没留住什么特有心智：提到蔚来，许多东说念主会猜度它的劳动（包括换电）；提到小鹏，许多东说念主会猜度它的智驾；提到盼愿，许多东说念主会猜度它的增程途径……就连提到零跑，许多东说念主王人会猜度「半价盼愿」。

可提到哪吒汽车，你能猜度啥？猜度周鸿祎？

比如，哪吒汽车市集定位永诀理。

走「农村包围城市」的下千里途径，起步阶段又是靠 B 端出行平台和网约车行业翻开市集，覆盖了品牌定位问题。

高端品牌俯冲，容易；低端品牌仰冲，很难。比及比亚迪们杀入 10 万级区间，哪吒汽车昔日的清闲区变成价钱战的绞肉场，它会被打得莫得回手之力。

比如，哪吒汽车产物线诡计紊乱。

纯电，有，增程，也有；轿车，有，SUV，也有，跑车，还有……但有哪款成为该品类的代表吗？莫得。

值得忽闪的是，2024 年 5 月，哪吒 L 在上市 1 个月后，累计订单冲突 3 万台，可哪吒汽车莫得时不可失将其卖爆，而是转而推出另一款中大型 SUV 新车型哪吒 S 猎装，散播了火力，收尾两款车王人成了蔓延录用重灾地，激发交了定金的准车主们声讨。

长板很短，短板许多，能不遭受危险吗？

比如，哪吒汽车营销声量不太够。

前年 3 月，张勇把周鸿祎带到竖立工地作念直播时，周鸿祎还痛批哪吒汽车从营销到产物规划王人有问题，什么王人不解白，「老是自嗨」。

诸如斯类，不一而足。

三

这些问题确实存在吗？

的确部分存在。

就连张勇前岁首曾经反念念，「新老产物切换时莫得衔接好，节律乱；新产物上市订价过高，下半年固然调理到位，但丧失了先机；失掉的产物线大幅度调低产量；传播形态老旧，有好的东西说不出去，营销总部集权且握住力度战抖。」

车企堕入逆境，基本上王人能从产物、期间、营销、资金链各个方面找到问题。

哪吒汽车也不例外。回头看，它是问题连着问题。

但你如果说其握住层没意志到这些问题，也难言得当。

仔细看会发现，哪吒汽车曾经想处分其逆境。

只不外，正如学者王东岳说的，东说念主类处分问题的每一个经由，同期亦然更大问题的积蓄状貌。

拿定位问题来说，哪吒汽车前年 7 月推轿跑哪吒 S（售价 19.98-33.88 万元），等于为了「冲高」，意在敲开高端市集大门，幸免被卷死在「五环外」市集。

关于车企的「冲高」尝试，公论评判习尚于「论断导向」。

但「冲高」这事，很难很难。

成了，你等于小米。

输了，就会成为笑柄。

哪吒汽车冲高，最终没能成为两世为人里的「一世」。

再就营销问题看，张勇曾经试图作念企业家 IP。

但，他跟营销之神雷军之间，还差了许多个周鸿祎。

这里面，有太多问题不是「当局者迷，旁不雅者清」，而是「当局者也清，但力有不逮」。

力有不逮的原因有许多。

有实力不营救，也有要求不允许。

4

有问题自身不是问题。有问题后要失败了，才是最大的问题。

哪吒汽车如果告捷了，那些 bug 亦然勋章。

但实际容不下那么多「如果」。

细究起来，哪吒汽车踩的坑，有些其他的新动力车企也踩过。

但在什么时候踩坑，很关节。

这些年，新动力车企从来王人不缺「至暗时刻」，强如特斯拉跟蔚小理，也不例外。

蔚来在 2019，小鹏在 2023，王人曾存一火存一火。

但它们最终王人穿越了存一火线。

倒不是说站在陡壁边上的哪吒汽车的实力能跟蔚小理并论，仅仅说如果将时辰推至前几年，哪吒可能会有更多的调遣空间。

前几年，新动力汽车还没到经历赛最自恃的阶段。

哪吒汽车就算犯了错，也能重头来过。

那时候，要紧的不是不犯错，而是纠错收尾、改错才调。多些向内求索、保持计策聚焦，没准就能涸鱼得水。

前几年，新动力汽车融资环境也不像当前。

彼时新动力汽车行为新兴赛说念，总能引诱 VC 来纾解资金荒。

「钱不是问题，没钱才是问题」，但总有热钱欢快来帮新动力车企处分问题。

但彼一时，「黄金期」终究是昔日了。

最平直的影响等于，大环境对新动力车企的容错空间变小了。

以往你犯十次错，可能还能留在牌桌上。当前你犯一两次错，兴许就得出局了。

何小鹏之前就说：「2024 年是中国汽车品牌插足‘血海’竞争的第一年，也等于淘汰赛的第一年。畴昔十年，中国汽车品牌只剩 7 家。」

在汽车行业的大逃杀重叠「时不利兮」的外部环境身分的配景下，以往有时能组成车企致命伤的缺钱之类的问题，当前可能让车企暴毙。

据媒体统计，2018 年，国内新动力车企依然跨越了 487 家。但到了 2023 年底，能泛泛筹划的新动力车企仅剩下 40 多家。

能活到 2024 年的新动力车企，已是企中龙凤。

但，大逃杀终究还没到喊「咔」的时候。

哪吒汽车，需要越过重围。

在 2020 年 4 月的某场饭局上，时任哪吒 CEO 张勇曾对李斌半开打趣地说，「蔚来很惨，好赖也著名气，咱们全部惨过来没东说念主知说念。」

哪吒汽车惨，但好赖曾经踏进于蔚小理之后的第二三梯队，终究曾摘下过 2022 年新势力销冠的头衔（即便那时哪吒汽车为了冲销量提前上牌造成无数库存，为自后埋下隐患）。那些从新到尾王人没什么存在感的车企呢？

从汽车行业发展史角度看，血雨腥风的大逃杀是产能出清的势必。

可从没能逃走的车企的视角看，这游戏终归太自恃了。

「行业洗牌」四个字说来浅薄，但陪同而至的变局终究得有东说念主去买单，其中就包括车企的职工和供应商等。

他们很容易成为被沙尘暴覆灭的那群东说念主。

想想也挺唏嘘。起码我很难乐祸幸灾，浮薄地来上一句「我就说嘛」。

五

脚下，哪吒汽车依然没了「风火轮」。

有些东说念主正等着将它行为「期间的眼泪」来凭吊。

但它仍在尝试着解围。

方运舟 2024 年 12 月就在哪吒里面信中默示，畴昔计策上业务聚焦，走向外洋。国内轨则竞争，放眼外洋，起劲打造几款全球热卖车型。「畴昔 2-3 年内能收场销量一半在内、一半在外，2025 年内全体毛利率转正，2026 年公司全体盈利。」

看得出来，哪吒汽车不想闲散地走入阿谁存一火簿。

从希望企业活下来的态度启程，我希望它能挺昔日——天然了，它要解围，得直面太多挑战。

在《哪吒之魔童降世》里，哪吒说：我命由我不由天。

哪吒汽车也想把运说念掌执在我方手中。

可它耳边却响起了一句：须看天时。

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