据波罗的海交游所发布的上周运脚阛阓文书，数据暴露：

以下为文书全文：

海岬型船舶

上周，大泰西及太平洋阛阓合座情谊积极，仅周四顷然停滞。海岬型船按期租船平均价上周五收于25,457好意思元，周环比高潮1,944好意思元。北大泰西阛阓情谊向好，但合座算作仍有限。巴西/西非区域C3航路上周中成交增多，10月下半月装期的房钱高于上半月。周末时，装船期已总共插足10月，C3指数呈现季节性走势，收于23.59好意思元，略显疲软。太平洋方面，西澳至中国航路受矿商守旧，C5指数上周初升至10好意思元中位，后迟缓回落至10.245好意思元。跨太平洋来去航次日房钱约为26,000好意思元，航程约35-45天。

巴拿马型船舶

上周，巴拿马型船阛阓迎来乐不雅一周，大泰西与亚洲航路运价合手续攀升，尽管周末时似乎插足盘整阶段。大泰西谷物和矿石需求追究，运力有限，船东议价智商增强，跨大泰西航次好意思湾交船成交价达2万好意思元中位。南好意思阛阓表现相对庸碌，多笔交游以错乱不都的运价成交。亚洲阛阓以北太平洋为主，收获于澳大利亚和印尼强盛的矿石需求，运价从近期低位回升，经北太平洋和澳大利亚航次屡次成交价为16,000好意思元，为上周高点。期租阛阓有限，其中84,000载重吨船舶新加坡交船，4-6个月期租杀青18,000好意思元的标杆运价。

超灵便型/灵便极限型船舶

上周合座呈现结构性分化，大泰西部分区域保合手坚挺，亚洲南部需求回落房钱小幅走软。大泰西好意思湾推能源强，一艘60,000载重吨船舶在莫比尔交船，赶赴印度，房钱约32,000好意思元。同吨位船舶跨大泰西航次房钱为30,000好意思元。南大泰西有辛勤货盘需求，一艘63,000载重吨船舶桑托斯交船，赶赴东南亚，房钱16,750好意思元，另加675,000好意思元空放补贴。亚洲阛阓，一艘63,000载重吨船舶华北交船，赶赴孟加拉国，房钱22,000好意思元。一艘57,000载重吨船舶新加坡交船，经印尼来去航次，房钱15,750好意思元。印度洋阛阓，一艘62,000载重吨船舶南非交船，赶赴印度东海岸，房钱21,000好意思元，另加210,000万好意思元空放补贴。一艘58,000载重吨船舶萨拉拉交船，赶赴越南，房钱14,500好意思元。

灵便型船舶

上周灵便型船阛阓表现分化，部分区域合手稳，部分区域涨幅显著。欧洲大陆和地中海阛阓成交有限，运价略有上升。一艘36,000载重吨船舶Skaw交船，经波罗的海至卢安达，房钱约16,500好意思元。南好意思东岸势头合手续，一艘37,000载重吨船舶雷卡拉达交船，运粮至地中海，房钱21,750好意思元。好意思湾阛阓因需求减轻而走软，一艘37,000载重吨船舶SW Pass交船，运粮至阿尔及利亚，房钱19,500好意思元。亚洲阛阓合座低迷，基本面透露，运价接近前期水平，一艘40,000载重吨船舶蒙德拉交船，运钢管至索哈尔，房钱13,000好意思元。

制品油轮

LR2

中东湾LR2运价上周波动较大。TC1航路75,000吨中东湾至日本的指数从WS156.06升至WS157.89后回落至WS142.78。TC20航路90,000吨中东湾至英国-欧洲大陆的运价下降27.3万好意思元至394万好意思元。苏伊士以西，地中海/远东LR2保合手相对透露，TC15航次高潮20万好意思元至324万好意思元，波罗的海来去航次等价期租房钱看护在12,467好意思元/天。

LR1

中东湾LR1运价上周先强后软。TC5航路55,000吨中东湾至日本的指数上周中升至WS160.31，后回落至WS154.38。TC8航路65,000吨中东湾至英国-欧洲大陆航路的运价小幅高潮，收于WS46.10。英国–欧洲大陆LR1运价略有下滑，TC16航路60,000吨阿姆斯特丹至西非的指数从WS119.88降至WS117.56。

MR

中东湾MR运价上周合手续走软。TC17航路35,000吨中东湾至东非指数从WS214.64降至WS182.86。英国–欧洲大陆MR阛阓下降，TC2航路37,000吨阿姆斯特丹石友意思国大泰西沿岸航路的指数上周跌4.37点至WS114.38，波罗的海等价期租房钱降至8,755好意思元/天。好意思湾MR阛阓连续承压，TC14航路38,000吨好意思国湾区至英国-欧洲大陆航路指数收于WS167.86，波罗的海等价期租房钱降至21,044好意思元/天。TC21航路38,000吨好意思湾至加勒比航路运价高潮23.1万好意思元，收于86.4万好意思元，波罗的海等价期租房钱升至32,305好意思元/天。TC24航路38,000吨好意思湾至智利航次运价高潮24.6万好意思元，收于222万好意思元。MR大泰西三角航路等价期租房钱从26,408好意思元降至28,439好意思元。

灵便型油轮

中海地区，TC6航路30,000吨跨地中海航路指数上周合手续徜徉在WS135水平，最终以WS135收盘。TC23航路30,000吨跨英国-欧洲大陆的航路指数小幅回落，上周收于WS161.94。

VLCC油轮

VLCC阛阓上周中段大幅高潮，合座坚挺，后市仍有上行空间。TD3C航路270,000吨中东湾至中国的运价指数从上上周五WS76.5升至上周四WS87，对应的波罗的海来去航次等价期租房钱为74,338好意思元/天。在大泰西阛阓，TD15航路260,000载重吨西非至中国的运价指数大涨17.5点至WS92.81，对应的波罗的海来去航次等价期租房钱为80,878好意思元/天。在好意思湾地区，TD22航路270,000载重吨好意思湾至中国的运价高潮逾100万好意思元，打破1,000万好意思元，对应的波罗的海来去航次等价期租房钱约为60,300好意思元/天。

苏伊士型油轮

苏伊士型油轮阛阓连续坚挺。TD20航路130,000吨尼日利亚至英国-欧洲大陆的运价指数较上上周再涨2点，至WS112.22，对应的波罗的海来去航次等价期租房钱为50,934好意思元/天。TD27航路130,000吨圭亚那至英国-欧洲大陆的运价指数反弹3.5点至WS112.06，对应的波罗的海来去航次等价期租房钱为50,625好意思元/天。TD6航路135,000吨CPC至奥古斯塔的运价指数看护在WS142.5，对应的波罗的海来去航次等价期租房钱约为72,650好意思元/天。在中东地区，TD23航路140,000吨中东湾至地中海（经苏伊士运河）的运价指数看护在WS100。

阿芙拉型油轮

在北海地区，TD7航路80,000吨跨英国-欧洲大陆油轮运价指数上周下降7.5点至WS121.67，对应的波罗的海来去航次等价期租房钱约为32,800好意思元/天。在地中海阛阓，TD19航路80,000吨跨地中海油轮运价指数小幅高潮1.5点至WS131.39，对应的波罗的海来去航次等价期租房钱约为28,200好意思元/天。大泰西阛阓波罗的海航路连续高潮，TD26航路70,000吨墨西哥东海岸石友意思湾的运价指数高潮10点至WS171.39，对应的波罗的海来去航次等价期租房钱为42,546好意思元/天。TD9航路70,000吨科韦尼亚斯石友意思湾的运价指数高潮8点至WS166.25，对应的波罗的海来去航次等价期租房钱略高于38,000好意思元/天。TD25航路70,000吨好意思湾至英国-欧洲大陆运价指数稳步高潮21.5点至WS176.11，对应的波罗的海来去航次等价期租房钱为45,680好意思元/天。在温哥华出口方面，TD28航路80,000吨温哥华至中国的原油航路运价下降1.25万好意思元至186.25万好意思元，TD29航路80,000吨温哥华石友意思国西海岸太平洋地区转运点的原油航路运价指数高潮3点至WS128.13。

液化自然气船舶

液化自然气阛阓上周保合手舒适，部分航路运价小幅回落，因有限需求与透露的船舶供应造成均衡。跟着十月中旬/下旬装货期驾驭，现货询盘合手续枯竭，阛阓情谊趋于均衡。BLNG1澳大利亚至日本航路，17.4万立方米和16万立方米船舶日房钱折柳看护在31,700好意思元和18,800好意思元不变。太平洋阛阓活跃度低，运力填塞。BLNG2好意思国湾至欧洲大陆航路，17.4万立方米船舶下降200好意思元至28,800好意思元/天，16万立方米船舶合手平为16,300好意思元/天。BLNG3好意思湾至日本航路，17.4万立方米船舶下降800好意思元至35,400好意思元/天，16万立方米船舶合手平为19,700好意思元/天。期租阛阓连续走弱，六个月期租下降1,550好意思元至36,750好意思元/天，一年期租下降1,500好意思元至40,000好意思元/天，三年期租下降500好意思元至54,500好意思元/天。响应出阛阓情谊全面趋弱。

液化石油气船舶

上周液化石油气阛阓走势坚挺，跟着大都新货涌入阛阓且运力合手续垂死，运脚出现大幅高潮。阛阓活跃度提高带动通盘主要航路运脚强盛攀升。BLPG1拉斯塔努拉至千叶航路高潮3.5好意思元至78.5好意思元/吨，对应的等价期租房钱收益高潮4,125好意思元至65,805好意思元/天。BLPG2休斯顿至弗拉辛航路高潮8.75好意思元至85好意思元/吨，对应的等价期租房钱收益高潮12,829好意思元至97,620好意思元/天，响应好意思湾出口活跃、大泰西运力垂死。BLPG3休斯顿至千叶航路高潮16.83好意思元至154.33好意思元/吨，对应的等价期租房钱收益高潮13,585好意思元至79,353好意思元/天。受好意思亚货流守旧及运力垂死情谊升温影响，远途运载阛阓合手续走强。

上周海岬型船舶阛阓在驾驭放置时取得新守旧；巴拿马型船舶阛阓开局低迷，周中出现显著改变；液化自然气船舶阛阓即期和远期阛阓运价合手续下滑。

海岬型船舶阛阓合座表现震憾；灵便型船舶阛阓大部分装港运价走强；液化自然气船舶阛阓走势疲软。

海岬型船舶阛阓显著疲软；极限灵便型和超灵便型船舶阛阓表现肃穆；液化自然气船舶阛阓依旧低迷。

海岬型船舶阛阓合座保合手透露；巴拿马型船舶阛阓表现分化；液化石油气船舶阛阓保合手坚挺。

上周海岬型船舶阛阓前期疲软开云kaiyun登录入口，随后情谊渐渐转强；巴拿马型船舶阛阓合座表现积极；中东湾LR1油轮运价显著走强。