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文 / 杜小寻

裁剪 / 子夜

在智驾时代的大潮中，长城汽车有了新动作。

近日，有音信称，长城汽车目下正在好意思国探讨建立自动驾驶研发中心。据知情东说念主涌现，该研发中心将建造在好意思国硅谷，向现任长城汽车 CTO 吴会肖陈述。

据悉，长城汽车目下正在通过猎头招聘硅谷智驾东说念主才，已向多家国表里智驾公司相关东说念主才抛出了橄榄枝。

虽然截止发稿前，长城汽车尚未对上述音信作念出回话，但该音信也非是自取其祸。

也曾，长城虽然一直爱好智驾的研发，但合座的布局方法还所以投资、相助供应商为主。比如 2019 年剥离出去的智能驾驶研发子公司毫末智行，以及 2024 年第一季度引入的智驾决策提供商元帅启行等等。

但时于本日，智驾仍是成为影响汽车产物销量的短处元素。新动力车企们纷繁公布我方的自动驾驶研发后果；智驾系统版块更新了一代又一代；不少竞争敌手仍是开动走智驾普惠道路，10 万级别的车上王人装有自动停车功能。

长城在智驾上的嘱托一直颇为激进，但仍然莫得走在智驾时代的最前端，直到客岁 8 月，长城才推出旗下首款具备高阶智能驾驶功能的 SUV ——全新蓝山。

长城全新蓝山，图源长城汽车官网

如今，也曾交付全系列智驾但愿的毫末智行在时代上赫然逾期，新引入的元帅启行等供应商虽在助力长城驰驱，但思要更快，长城布局自研团队仍有必要。

进入 2025 年，长城更不成坐以待毙。

先是董事长魏建军在 2025 年集团年会上躬行表态，将不设待遇和荣誉上限，在公共接纳智能化时代东说念主才；后又在重庆作念了一次车位到车位高阶智驾的直播，意图展示长城的智驾实力。

如今，长城又被曝出将在好意思筹建研发中心的音信，这也意味着长城仍是下定了自研的决心。

自研大势所趋，长城不成在智驾上逾期

长城汽车开动频频对外在暴露布局自研智驾的意图，是在 2024 年下半年。

一个较为赫然的事件发生在 2024 年 11 月，有音信称，长城汽车和华为在精细洽谈高阶智能驾驶的相助，长城汽车旗下坦克品牌的一些要津产物，将搭载华为的智能驾驶、智能座舱决策。

但这一音信很快被长城汽车 CTO 吴会肖否定，其回话中的一句"但愿能把中枢时代稳稳地持在我方手里。"被觉得是长城将要点发展自研智驾的信号。

反不雅如今此次赴好意思筹建研发中心的据说，长城却迟迟莫得对此作出回话，让这个音信的实在度又加多了几分。

将自研中心建在好意思国硅谷，一方面成心于刺激长城加速研发程度，另一方面也很适应长城在研发上一贯的激进立场。

去硅谷建立研发中心，无非是为了时代爬坡和东说念主才引进。

此前，蔚来和小鹏均在硅谷设有研发中心，还有繁多自动驾驶顶尖企业不错行为长城潜在的相助对象；同期，好意思国硅谷有教化丰富的东说念主才，大多是国产车企的招聘指标。

布局这些虽然是要花大价钱，但长城此前就为时代破耗了不少真金白银，赓续加鼎力度插足是势必之举。

2024 年前三季度，长城汽车累计插足研发用度约 62 亿元，同比增长 12.7%。

长城智能化相关研发用度的占比也很高。吴会肖曾走漏，智能化相关研发用度目下约占长城总研发用度的一半，长城野心每年向自动驾驶领域插足研发用度至少 10 亿元。

长城还曾涌现，截止 2025 年 1 月，公司智能化研发团队边界已超 5000 东说念主，其中软件开导东说念主员占比达 70%。旗下新动力高端品牌魏牌，已领有落寞的智能化研发平台，其中包括 600 多名顶尖时代群众。

内容上，自从 2024 年 8 月上市了全新蓝山后，长城近半年的宣传要点就开动围绕着智驾、无图决策张开。

比如在 2024 年的广州外洋车展上，通盘展台只展出全新蓝山，并在发布会上崇拜晓谕智驾研发程度：全新蓝山全场景 NOA 宇宙开城，并发布了 Coffee OS 3.1。

前几天，魏建军还在有" 8D 玄幻城市"的重庆办了一场全场景高阶智驾直播大秀。主淌若为了展示长城汽车最新一代智驾系统 Coffee Pilot Ultra 在复杂场景中的避障和旅途谋略身手。

长城全新峻岭，图源长城汽车官网

如今，智驾仍是成为进步车企销量的短处元素，这在长城的全新蓝山身上就得以体现。

自客岁 8 月上市以来，全新蓝山先是取得了 24 小时大定打破 8571 辆的收货，随后在 10 月临了一周，周销量成为 30 万级新动力大六座 SUV 榜首。在客岁 12 月，全新蓝山已毕单月销量 8057 辆，同比增长 200% 以上。

关于当下的长城而言，研发标的正确、研发后果初现，完成"把中枢时代稳稳地持在我方手里"的指标便是下一步要作念的事了。

只靠供应商还不够

内容上，长城对智驾的布局，早在 2019 年就开动了。

彼时，长城汽车剥离了旗下智能驾驶前瞻部，孵化了一家供应商毫末智行。这家企业一度承载了长城汽车智驾时代的一说念但愿。

在毫末智行竖立的第二年，长城就针对其发布了" 331 "智驾策略，晓谕旗下子品牌通盘的车型王人将搭载毫末智行的智驾产物，这个策略，无疑是给毫末智行提供了一个坚实的后援。

除此以外，长城是行业中早期立项无图决策的企业之一，这种决策大概幸免约 10 亿元的甲级导航禀赋购买资本和后续神秘的舆图齰舌用度，不错说是提前为毫末智行找到了一个相对正确的发展标的。

图源毫末智行官网

尽管如斯，毫末智行照旧没能在这么全处所维持、标的正确的策略下确切跑出来。领先建议无图城市 NOA 决策的长城反而到目下王人没见到毫末智行的决策。

而同业们却在 2024 年就仍是完成过一轮针对城市 NOA 的攻城略地，据不全王人统计，华为、小鹏、小米、极越等多量新动力车企王人仍是已毕或本旨 2024 年底前完成城市 NOA 宇宙笼罩。

除了无图城市 NOA，毫末智行的城区 NOH 产物上车也并不顺利。2024 年，毫末智行原野心要已毕城区 NOH 落地 100 城，2025 年底已毕 100 万台的装机量的指标。

但截止现时，并莫得音信夸耀毫末智行仍是达成了上述指标。

屡屡跟不上长城法度的毫末智行，也并没能获取更多的相助伙伴。截止 2024 年 10 月，毫末智行 HPilot 智驾系统落地车型超 20 款，且这些车型一说念来自长城汽车。

在这么的情况下，毫末智行的 IPO 野心被长城叫停，长城也在 2024 年第一季度就启用了新的供应商元帅启行。

而两边的相助也算立竿见影。在元帅启行被曝与长城达成相助的一月后，魏建军就在我方的直播首秀中开着其时行将上市的魏牌蓝山智驾版在保定的路段试车，其智驾进展出乎外界预感。

而据了解，这款魏牌蓝山智驾版汽车背后的智驾决策供应商便是元帅启行。

长城全新蓝山智驾默示图，图源长城汽车官网

随后便是全新魏牌蓝山上市，销量络续大增，长城紧接着就对元帅启行加码投资。天眼查信息夸耀，元帅启行在客岁 11 月完成了 1 亿好意思元的 C 轮融资，由长城汽车集团独家投资。

除了毫末智行与元帅启行两家主要的供应商，长城在高阶赞成驾驶、芯片方面也入手高深，比如 2021 年，长城曾策略投资地平线。两边坚定相助契约，将要点加强高档赞成驾驶、高档别自动驾驶和智能座舱等方面的相助。

此前，其还曾投资诺博科技，量产域限度器；投资仙林智能、嘉裕科技，帮滋长城打造了新一代座舱系统 Coffee OS 2。

除此以外，近期还有音信称，Momenta 在长城总部保定市设有有意测试 Demo 的团队，同期卓驭（大疆车载）也在积极尝试与长城相助端到端神志。

这些往往流传在行业中的传言，也从侧面反应出长城汽车对智驾时代研发的遑急程度。

但这么只领受外部决策进步时代实力的作念法，并不及以得志长城的条件，从永恒来看，长城汽车最终照旧要走一条自研的说念路。

智驾确切进入元年，长城汽车还要加速

魏建军一直不可爱行业中"打价钱战"的俗例。

这种不雅点使长城的事迹状态一直呈现出一种"保不住销量，但保得住利润"的态势。

但不打价钱战也能在行业竞争中胜出的前提是产物实力过硬，在智驾时代上有些谬误的长城思要不掉队，必须"练"好智驾这块"肌肉"。

如今，智驾领域的竞争愈发强烈。举例比亚迪仍是已毕了智驾普惠，其推出的"天使之眼"智驾系统，已下探至 7 万元级商场。其还野心在 2025 年已毕 300 万套高快 NOA 系统笼罩，占新车总量的 60%。

另一家在客岁开动杀入 10 万级价位段的车企小鹏汽车，也在大开商场的要津车型小鹏 MONA M03 的顶配版中，搭载了 XNGP 全场景智能赞成驾驶，10 万价位的车也能有智能驾驶系统，成了该款车型的短处卖点之一。

还有长安深蓝 L07 依靠华为乾崑智驾 ADS SE，不错维持高速智驾、城区高阶 LCC PLUS 等功能；宝骏云海搭载与大疆探讨开导的灵眸智驾 2.0 Max 系统，维持高速领航、城市牵挂领航等功能。

这种智驾系统冉冉笼罩到 10 万级别车型的风物，也在倒逼通盘车企王人必须马不休蹄地进步智驾时代研发身手，同期要尽快用时代技巧裁汰资本，进步效力。

笔据长城官方给出的数据，目下，长城 NOA 智驾总里程仍是达到了 4588 万公里。其智驾里程占比达到了 25.7%，况兼已毕了 97.76% 的智驾功能激活率，以及 83.98% 智能停车得胜率。

这些数据尽管能证明长城汽车仍是在智驾方面取得了阶段性打破，但距离其他同业还有一定差距。

尽管长城汽车在重庆、保定等城市进行了复杂路况的测试，但其城区 NOA 时代的笼罩率仍逾期于小鹏、华为、理思等车企。

举例，小鹏的城区 NOA 在客岁 2 月就仍是笼罩了 243 个城市；鸿蒙智行在 2023 年第四季度就仍是落地 45 城；2023 年年底，理思 NOA 笼罩 110 城。

而长城汽车虽然在客岁晓谕全场景 NOA 宇宙开城，但具体的实际情况未知。

此外，长城汽车的 NOA 系统在好天和芜俚路况下进展优异，但在暴雨、大雪等顶点天气或无标线说念路、夜间低光照等颠倒场景下的进展还尚未全王人得到考据。

在迭代周期方面，长城汽车也不占上风，举例从 Coffee OS 2.0 到 3.1 的升级，长城汽车用了近两年的时辰，而其他多量车企的智驾系统险些每季度王人有紧要更新。

魏建军不思打价钱战，并不料味着销量全王人不短处，长城汽车得到更多的销量，就能得到更多的利润。

2024 年，长城汽车累计销量为 123.33 万台，同比增长 0.21%，增幅较小。

进入 2025 年，长城在 2 月的销量为 7.79 万辆，同比增长 9.65%；另据一览众车统计，长城新动力汽车销量为 1.51 万辆，同比增长 23.2%，排在第 10 位，与竞争敌手比亚迪、祯祥等比较，销量仍然相对较低。

将来，长城能否在智驾时代的自研说念路上已毕弯说念超车，不仅取决于其时代打破的速率，更取决于其怎样将时代上风转机为商场竞争力。

2025 年，智驾时代的竞争已进入尖锐化阶段，长城汽车必须加速布局，在这场时代革射中已毕解围。

（本文头图为长城 2025 款坦克 300，图源长城汽车官网。）