作家 | 柴旭晨

剪辑 | 周智宇

经过余承东的再次海誓山盟，鸿蒙智行的第二品牌智界终于“谷底翻身”，杀了转头。

10月8日晚华为发布战报，阿谁“卖一台就要亏3万元”的智界R7爆单了，在上市14天后大定量破了2万台大关，成了国庆假时期华为最叫座的家具，订单以至杰出了问界M7和M9。

智界R7的这份获利单，无疑给华为与和谐方奇瑞都注入了一针强心剂。余承东感叹说念，“R7起来了，构筑一个全新品牌确实太谢却易，智界终于从S7颠仆的场地又爬了起来”。

回溯旧年末，被交付颠覆Model3无餍的智界S7登台上阵，它亦然智选车在纯电、轿车细分赛说念的首秀。可随后由于产能等原因，结合四个月销量游荡于百台低位，即便本年二季度再行发布，但阛阓推崇再一次高开低走，在8月回落至三位数水平。

S7的折戟，让华为与奇瑞联系“生隙”传说不胫而走。直到奇瑞集团董事长尹同跃亲身站台表态“智界是奇瑞第一优先政策面孔”，随后叠加R7的起势，两边联系的芥蒂得以化解，华为“金字牌号”上的蒙尘也被扫清。

一如余承东所言，智界R7的告捷不易。锚定Model X规格跨级竞争Model Y的它，等于想把轿跑SUV这条赛说念扩大，给我方拓出块新蓝海。因此在20-30万元纯电SUV阛阓里，智界隔断单纯“卷价钱”的想路，转而聘用凸起自己品性和高档感，来各异化竞争。

因此，R7的25.98万元起售价比ModelY贵出1万，但其标配了30万元傍边同级车才有的“空悬+CDC”，此外还有800V平台、华为智驾、智舱王牌以及“满血”途灵平台的加握。“R7是信得过按百万级车型的圭臬、用料、设计、性能和工艺质料来打造的”，余承东直言。

他略显倔强的默示，“R7前期一辆车要亏2-3万元卖，后头靠着限制效应再赢利，刻下只想让蚀本者感受到品性”。

红运的是余承东赌对了。据渠说念东说念主士露出，举座销售重心区域中，对比Model Y的客户跟智界R7王人备重复。

值得一提的是，脚下欲从Model Y虎口夺食的敌手盛大，这些“围攻光明顶”的后浪们都各怀绝技，用租电下探到15万元的乐说念L60、会原地掉头的智己LS6、改换增程技能的阿维塔07以及要并列百万越野的极氪7X。

智界R7的告捷，意味着它在千军万马中跑在了前边，也有了更多底气将Model Y绝对拉下马。要知说念，旧年后者在中国阛阓的份额是浩大的64.7万台，凭证懂车帝近一年SUV销量榜单，ModelY以断层上风位居第一，销量为46.7万辆，比第二的比亚迪元PLUS还跳动17.5万辆。

关于华为和鸿蒙智行而言，R7的破局为纯电序列打下了好基础，更为要道的是通盘智选车军团有了存续并壮大的可能。

近期，余承东态状了鸿蒙智行的愿景--以前五年内，成为中国高端汽车阛阓的领头羊，遮蔽30万-100万以上价位区间。

他原先设计用“AITO问界”品牌串联起四家和谐车企的扫数家具，为此三年时候对问界倾注了巨大心血和资源。不外由于政策和章程要求，每个品牌必须由车厂所握有且弗成同名，才迟缓酿成了问界、智界、享界和尊界四大品牌。

弗成复用问界的资源，意味着余承东被动走上了最难的一条路。

刻下，问界已在50万元+阛阓得回了立锥之地，享界则要接棒延续安逸；智界则需遮蔽25万元+的中端环球阛阓，肩负走量重担；接下来尊界得要在百万级阛阓占据王者地位。

可手脚其后者的“三界”品牌，都需要重走“0-1”的驱动经过，它们能否复制告捷一炮而红，一定进程上联系着华为汽车业务的成败。这次，智界R7的爆火成了诠释了这条“Hard格式”依旧能被走通，余承东的百万限制汽车梦，便有了下降。

但他此刻并不此松连气儿，一系列新痛苦正待他来解答。

脚下，“三界”在能源面孔上和问界愈发趋同，跟着新车不停加多，家具定位和售价区间很有可能重复。这次主打纯电轿跑SUV的智界R7，价钱也曾低于纯电版块的问界M5 EV，这可能让当下“本不富裕”的问界M5资源，被R7进一步分流。

另一边，拆分零丁的车BU也在本年豪恣延迟一又友圈，包括阿维塔、深蓝、岚图、猛士、方程豹...，将来奥迪等豪华品牌也将用上华为的智驾系统，这意味着主打高端的“四界”，上风可能靠近稀释。

如安在追求销量告捷的同期作念好表里均衡，率领汽车业务盈利，绝对成为华为的第二弧线？这都是余承东的必答题，智界的解围不外是他通过的第二轮考试，想信得过成为产业泰斗、改写百年汽车行业的脚本，余承东还得延续摸着石头过河。

但重重逆境裹带下他依旧抬头挺胸，“我一般都失败两次开云登录入口登录APP下载(中国)官方网站，第三次一定崛起”。

风险教唆及免责条件 阛阓有风险，投资需严慎。本文不组成个东说念主投资坑诰，也未讨论到个别用户特地的投资缱绻、财务景况或需要。用户应试虑本文中的任何宗旨、不雅点或论断是否合乎其特定景况。据此投资，职守自诩。